無極變速CVT變速箱以換檔柔順為著稱，那么在CVT的變速箱中出現換檔頓挫沖擊的故障是及其不應該的。那CVT變速箱為什么會出現頓挫感?需要如何解決你知道嗎？今天我來給大家簡單分享一下：

1、CVT變速箱的主要動力傳輸部分只用了兩組鋼帶輪進行變速傳動，那么壓力缸表面一旦形成磨損后會影響到油壓供給效果，從而形成泄壓，導致動力丟失，就會出現一些頓挫沖擊的聳動感.
2、閥體總成，屬于是液壓控制模塊，供給整個油壓的輸出，那么在使用里程較高的情況下閥體閥道柱塞會發生一定的偏磨，過多的雜質也會影響閥體堵塞，影響油壓供給輸出的順暢性，那么變速箱就會產生頓挫沖擊感.

圖片正面部分是變速箱的變扭器，與發動機飛輪相連接，一般在維修過程中很多維修技師會忽略到變扭器。一般使用里程達到10幾萬公里的時候，建議維修一下變扭器，內部存在鎖止離合器片，（與剎車片性質相同）在達到使用壽命的節點時會出現低速檔位抖動的情況，那么長沙連順是一家國家認證再制造維修企業，經過標準的工藝流程能使該部件達到原有全新的使狀態，并且提供與廠家同步質保服務。

打開油底殼后能看到的就是變速箱油格，一般變速箱內部產生部他鐵屑之后會通過油格進行一部份的過濾，一般在做變速箱保養或是維修的過程中都是建議把這個油格更換掉。‍

油底殼上會有很多磁鐵，同時也會吸附很多的雜質。

閥體總成（液壓控制模塊）找開油底殼油液顏色就已經很黑了，有很多鐵屑，說明內部磨損比較嚴重。繼續分解。

    壓力缸表面受損，一般變速箱故障初期可能都是由于油壓紊亂或者壓力缸表面形成摩損之后導致泄壓所產生的，可以在初期的時候通過修復進行處理，長沙連順是一家全國連鎖的再制造維修企業，通過專有的工藝制造流程能使配件達到原有的使用效果，從而在故障初期幫助車主節約很多維修費用。

   全部打散后的內部情況，建議車主真的不要等故障問題表現的嚴重再去維修，高昂的維修費真的會讓你很心痛，有些產品變速箱并不會因為你的車身價值不高而進行貶值，相反，特定產品的變速箱價格動輒就要上萬元，如您的愛車有遇到變速箱故障問題，可以隨時留言。